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    一个人一条路一座城

    2019-02-28 15:46:18来源交通运输部

    两次进藏的艰难经历让他萌生了一个大胆的想法他率领10万军民征服天险 用7个月零4天建成了世界上海拔最高的公路他长眠在昆仑山上因为这是他一生最后的心愿

    走在青藏线上他的名字总是不断地被提起他被称为青藏公路之父?#34180;?#26684;尔木的奠基人?#34180;?#27599;当格尔木人民提起他的名字时?#25104;?#20889;满了骄傲和敬佩青藏高原的许多地方都留下了他的印记他就是慕生忠将军

    慕生忠将军

    进藏艰险萌生修路设想

    慕生忠1910年出生在陕北省吴堡县1930年慕生忠参加陕北红军先后担任陕北红军5支队政委红5团政委红25纵队政委等职务抗日战争时期先后任延安以东地区作战司令员第九军分区司令员等职解放战争时期他任第一野战军政治部民运部部长政治部秘书长新中国成立后慕生?#19994;?#20219;西北铁路干线工程局政治部主任西北军区进藏部队政委西藏运输总队政委西藏工委工交部长兼青藏铁路工程局局长党委书记1955年任兰州军区后勤部政委被授予少将军衔后任甘肃省交通厅副厅长甘肃省第?#24917;?#25919;协副主席甘肃省顾问委员会常委等职

    慕生忠

    慕生忠的名字是一个传奇在将星闪耀的军事志中慕生忠将军不仅有着辉煌的战绩他的名字和举?#20048;?#30446;的青藏公路紧紧联系在一起新中国成立后慕生忠两次骑马进藏第一次是1951年以范明为司令员慕生忠为政委的十八军独立支?#21360;?#22857;命进军西藏?#25512;?#35299;放西藏第二次是1953年春天他再次奉命组织进藏运输总队率领驼工2500余人及1.7万多峰骆驼执行紧急运粮任务

    这两次进藏所经之地是世界上自然条件最艰苦的地区之一沿途经过浩瀚的戈壁湍急的江?#21360;?#26080;垠的沼泽矗立的雪峰气候严寒空气稀薄两次入藏之艰难让这位身经百战的将军萌生了要在号称世界屋脊的青藏高原修筑一条?#25191;?#20844;路的设想

    1953年10月慕生忠派人赶着一辆胶轮马车翻越昆仑山风火山唐古拉山向藏北重镇黑河那曲探路这年年底经过50多天的奋战探路人员从900公里外的黑河发来电报说他们已经胜利完成探路计划这振奋人心的消息使慕生忠兴奋异常胶轮马?#30340;?#36890;过这说明在世界屋脊上是可以修筑公路的

    1954年2月彭德怀刚从朝鲜战场归来慕生忠立即登门把修筑青藏公路的设想作了汇报他的设想得到彭德怀的支持

    几天后中央同意先修青藏公路格尔木至可可西里段拨款30万元作为修路经费并调派了10名工兵10辆十轮卡车1200把铁锹1200把十字镐150公斤炸药等物资

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    编辑张苇柠

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